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機械常識

鈑金基礎知識練習題-判斷題80例

時間:2021/3/25 22:32:30   作者:未知   來源:網絡文摘   閱讀:0   評論:0

判斷題

161( )將鋼加熱到一定溫度,并在此溫度停留一定時間后,移出爐外在空氣中冷切,這一種熱處理方法稱為調質。

162( )熱處理的目的就是固態金屬利用加熱或冷切方法有規律地改變其內部的組織結構。

163( )將淬火后的鋼件加熱到一定溫度范圍保溫,然后在空氣中或油中冷卻,這一種熱處理方法稱為冷處理。

164( )材料在受拉力過程中,在發生斷裂以前所能承受的最大應力值叫抗拉強度。 165.( )淬火加高溫回火叫退火處理。

166( )金屬材料在外力作用下抵抗塑性變形和抗拒破壞的能力稱為強度。

167( )展開放樣是汽車維修鈑金工下料工作的技術基礎,展開圖的正確與否,直接影響到構件的質量和材料的利用率。

168( )彎曲的操作方法主要有三種,即壓彎、滾彎和拉彎。

169( )壓彎的過程可分為自由彎曲、接觸變曲和矯正彎曲三個階段。

170( )二氧化碳氣體保護焊裝置主要由電焊機、送絲機構和供氣裝置組成

171( )二氧化碳氣體保護焊焊槍使用時的角度,橫向上應與焊件成60°,縱向上無論采用前進焊法還是后退焊法,焊嘴與垂直線都應成10°~15°的夾角。

172( )二氧化碳氣體保護的平焊:操作難,焊接速度快,不能夠得到較好的焊接容深。 173.( )二氧化碳氣體保護的立焊:焊接垂直焊縫時,最好讓電弧從焊口的頂部開始,并平穩地下移,由上向下進行焊接。

174( )將金屬材料或坯材彎成一定的角度、曲率和形狀的工藝過程稱為彎曲。

175( )二氧化碳氣體保護的仰焊:進行仰焊時,一定要使用較高的電壓,盡量使用短電弧形成小的焊接熔池,并加快焊接速度。

176( )二氧化碳氣體保護有六種焊接方法:連續焊、塞焊、點焊、搭接焊、連續點焊、定位焊

177( )純鋁的強度高,性質柔軟,故適宜單獨做為汽車車身構造用材料。

178( )鋁和鋁合金的可焊性能較差,焊接時應按操作規程先除去焊摟處陽極處理的氧化膜和采用專用的鋁焊接劑進行。

179( )在汽車鈑金修理作業中機械連接占的比重最大

180( )轎車車身結構參數:軸距是汽車空車狀態下,前軸中心至后軸中間的水平距離 181.( )轎車車身結構參數:全車長為前保險杠的前端至車尾后保險杠的后端整個長度 182.( )轎車車身結構參數:汽車車身左右最大寬度,一般汽車全寬不得超過2.5m。 183.( )轎車車身結構參數:車高為汽車在重車狀態時,自地面至車身最高點的高度。 184.( )鈑金用的墊鐵是用高碳鋼制成的畸形塊,大小及形狀依實際需要而定。

185( )汽車保險杠、翼子板、發動機罩蓋、車架、制動彎管、門搭鉸鏈等零件的修配都是用彎曲方法成型的。

186( )汽車車身損傷可分為直接損傷和直接碰撞損傷兩種類型

187( )在當前汽車車身修理中遇到的鋼鈑,大多數都是高碳鋼制成的

188( )鈑金整平手工具主要是利用手錘、頂鐵、修平刀及橇棍等手工具進行的整平作業

189( )車身殼體按照受力情況,可分為非承載式和承載式兩種。

190( )螺栓有粗制螺栓、精制螺栓和高強度螺栓三種。

191( )焊條焊芯的作用是作為電極,產生電弧。

192( )電弧焊焊接方法有平焊、立焊、橫焊和仰焊

193( )展開圖的基本方法有兩種:平行線法、放射線法

194( )展開圖的放射線法:實際上就是將構件表面分成若干梯形部分在平面上展開 195.( )電弧焊:焊縫位于水平或略有傾斜位置的焊接稱為平焊

196( )電弧焊:在工件的垂直面上焊縫成垂直位置的焊接方法稱為立焊

197( )汽車鈑金構件有金屬材料和有色金屬材料兩大類

198( )絕大多數載貨汽車的駕駛室采用承載式有骨架的全金屬結構,且常以三點支承在車架上

199( )汽車車身鈑金的拱曲分為四類:低拱曲、高拱曲、結合拱曲、逆拱曲面 200.( )汽車車身的損傷:間接損傷是由間接損傷引起的,主要有折損、擠縮等形式 201.( )汽車風窗刮水器有電機式和電動器兩種。

202( )使工作單邊延伸變厚而彎曲成型的方法,稱為放邊。

203( )使工作單邊延伸變薄而彎曲成型的方法,稱為收邊。

204( )將工件邊緣卷成圓弧的加工方法叫卷邊。

205( )拱曲的操作方法分冷拱曲和熱拱曲兩種。

206( )將薄板的邊緣相互折轉扣合壓緊的連接方法,叫咬縫。

207( )將薄板的邊緣相互折轉扣合壓緊的連接方法,叫咬縫。咬縫可將板料連接得很牢靠,因此,常用來代替釬焊。

208( )利用鉚釘把兩個或兩個以上的零件或構件(通常是金屬板或型鋼)連接為一個整體,這種連接方法稱為鉚接。

209( )被鉚件的總厚度,不應超過鉚釘直徑的5倍。

210( )在工件的垂直面上焊縫成水平位置的焊接方法稱為水平焊

211( )焊縫位于工件下方面仰視焊縫進行焊接稱為仰焊

212( )任何空間的剛體對于三個互相垂直的坐標來說,都有六個自由度,即沿三個互相垂直的軸向移動和繞這三個軸的轉動

213( )氣焊焊槍的傾角,是指焊嘴與焊件平面的傾斜角度。厚度在12~15mm時其傾斜角度應為70°

214( )將兩塊鋼板置于同一平面上,上面覆蓋板用鉚釘鉚合稱為鉚接。

215( )咬邊處形成應力集中,承載后咬邊處可能產生裂紋。

216( )使用超聲波檢測是利用壓電效應。

217( )外部缺陷位于焊縫外表面用肉眼和放大鏡即可檢測。

218( )螺紋孔的檢測主要測其位置誤差。

219( )鈑金件的表面缺陷要檢驗裂紋、砂眼、凹陷、焊疤痕,根據技術要求酌情處理。 220.( )離合器有磨損或動作不靈活,不是應該及時維修的問題。

221( )剪板機的實際操作,剪切應力比理論剪切應力大(20~30)%。

222( )雙柱可傾式沖床飛輪的軸孔配合若出現松曠應及時進行檢修調正。

223( )雙柱可傾式沖床的滑塊模柄孔軸線對滑塊行程的平行度允差,在150mm行程長度為0.03mm。

224( )雙柱可傾式沖床的飛輪跳動量允差,當飛輪直徑

225( )鉚釘在常溫狀態下進行的鉚接,叫冷鉚。

226( )將焊件裝配成搭接接頭,并壓緊在兩電極之間,利用電阻熱熔化母材金屬,形成焊點的電阻方法,叫點焊。

227( )氣割所用的設備和工具與氣焊相同,不同的只是用割炬代替焊炬。 228.( )焊炬從左向右移動,稱為左焊法。

229( )彎曲帶孔的工件時,孔的位置宜安排在彎曲變形區,以免孔變形。

230( )薄鋼板的手工彎曲成型有彎曲、放邊、擾緣、拱曲、卷邊、咬縫、制肋等類別。 231.( )常用的收邊方法有:用起皺鉗收邊、用起皺模收邊和摟彎收邊等方法。 232.( )拱曲是將較薄板料用手工錘擊成凹曲面的操作方法。

233( )板料折彎壓力機主要是對板件作簡單的直線彎曲,即折邊。

234( )游標卡尺有多種用途、能測量工件的厚度、外徑,內徑及孔的深度。

235( )在火焰矯正法中,火焰能量越小,加熱速度緩慢,使受熱范圍擴大,矯正效果也越好。

236( )手錘和墊鐵是汽車維修鈑金工必備的工具,是用作鏨切、矯正、鉚接、整形和裝配等作業的捶擊工具。

237( )任何一個鈑金制作,都有它的板料厚度,也就是都有里皮、外皮、和板厚中心層。

238( )角鋼的彎曲分外彎和內彎兩種,按彎曲溫度的不同,又可分為冷彎和熱彎。 239.( )電弧是由陰極部分、陽極部分組成的。

240( )焊條由焊芯和藥皮組成。


161.× 162.√ 163.× 164.√ 165.× 166.√ 167.√ 168.√ 169.√ 170.× 171.× 172.× 173.√ 174.√ 175.× 176.√ 177.× 178.√ 179.× 180.√ 181.√ 182.√ 183.× 184.× 185.√ 186.× 187.× 188.√ 189.× 190.√ 191.√ 192.√

194.√ 195.√ 196.√ 197.× 198.× 199.√ 200.× 201.× 202.× 203.× 204.√ 205.√ 206.√ 207.√ 208.√ 209.√ 210.× 211.√ 212.√ 213.√ 214.× 215.√ 216.√ 217.√ 218.√ 219.√ 220.× 221.√ 222.√ 223.√ 224.√ 225.√

227.√ 228.× 229.× 230.√ 231.√ 232.√ 233.√ 234.√ 235.× 236.√ 237.√ 238.√ 239.× 240.√



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